<p>Deze veldonderzoeken voeren we uit om meer informatie over specifieke locaties te verkrijgen en doen we voor ecologie, bodem, archeologie en trillingen.</p><h2>Ecologisch veldonderzoek</h2><p>Het ecologisch veldonderzoek startte in het voorjaar van 2022 en is inmiddels afgerond. Specialisten voerden inspecties uit naar de aanwezige planten en dieren langs het traject van het beoogde extra spoor.</p><h2>Bodemonderzoek</h2><p>Bij het bodemonderzoek is de opbouw en de draagkracht van de bodem in kaart gebracht door middel van boringen en sonderingen. Eind oktober 2022 vond het eerste veldonderzoek naar de bodem plaats op locaties waar grote kabels en leidingen liggen. Medio 2023 is het vervolg van het bodemonderzoek. Dan doen we onderzoek naar de kwaliteit en opbouw van de bodem op het overige deel van het traject van de spoorverdubbeling.</p><h2>Archeologisch veldonderzoek</h2><p>Vanaf eind november 2022 startte het archeologisch veldonderzoek. Hierbij voerden archeologen een verkennend booronderzoek uit om de bodemopbouw te bestuderen. Ook bekeken de archeologen of de bodem niet eerder is verstoord door bijvoorbeeld graafwerkzaamheden. Afhankelijk van de uitkomsten van dit booronderzoek vindt in 2023 mogelijk aanvullend archeologisch onderzoek plaats.</p><h2>Trillingsonderzoek</h2><p>Het trillingsonderzoek startte in het najaar van 2022. Hierbij voerden we maaiveldmetingen uit langs het spoor tussen Zevenaar en Doetinchem. De metingen vonden plaats op locaties waar mogelijk veranderingen optreden in de trillingen. Bij het vervolg van het trillingsonderzoek vinden woningmetingen plaats in een aantal woningen of gebouwen. Uit de maaiveldmetingen- en berekeningen blijkt of de trillingen toenemen en op welke plekken. Op basis van die uitkomsten is een selectie gemaakt voor de metingen in gebouwen. De woningmetingen vinden begin 2023 plaats in 12 gebouwen langs het traject van de RegioExpres. Voor toestemming, planning en uitvoering van de werken heeft overleg met de woningeigenaren plaatsgevonden.</p><h2>Overig veldonderzoek begin 2023</h2><p>In januari 2023 brengen we de bomen in kaart die mogelijk geraakt worden door de spoorverdubbeling. In februari 2023 voeren we bij de brug over de oude IJssel in Doetinchem een geluidsmeting uit. De uitkomsten van deze meting worden gebruikt voor de berekeningen in het geluidsonderzoek. Van deze veldonderzoeken en de geluidsmeting wordt geen hinder voor de omgeving of omwonenden verwacht. &nbsp;</p><h2>Resultaten onderzoeken</h2><p>Medio 2023 komen de resultaten van alle bureau- en veldonderzoeken beschikbaar in het milieueffectrapport. Op basis daarvan stellen we een ontwerp inpassingsplan of projectbesluit op. We wegen daarin alle effecten af en de provincie Gelderland neemt een besluit. U kunt in het najaar van 2023 ook reageren op de milieuonderzoeken en het ontwerp plan of besluit door een zienswijze in te dienen.</p>

Stand van zaken veldonderzoeken voor RegioExpres 

<p>Voor de RegioExpres is dubbelspoor van ongeveer 9 kilometer nodig tussen Didam en Doetinchem de Huet. De komende maanden onderzoeken we welke archeologische verwachtingen er zijn langs het beoogde dubbelspoor van de RegioExpres. &nbsp;Daarbij bekijken we ook of de voorgenomen ingrepen in de bodem deze archeologische waarden aantasten. Naast het archeologisch onderzoek beoordelen we de invloed op cultuurhistorische waarden in het gebied.</p><p>Het archeologisch onderzoek bestaat uit een bureauonderzoek en een veld(boor)onderzoek.</p><h2>Archeologisch bureauonderzoek</h2><p>In september 2022 voerden we een archeologisch bureauonderzoek uit om te bekijken op welke plekken we mogelijk archeologische waarden verwachten. De resultaten lieten zien dat langs bijna het gehele beoogde nieuwe spoor tussen Didam en Doetinchem de Huet archeologische resten kunnen zitten. Bij het veldonderzoek toetsen we of de verwachtingen uit het bureauonderzoek kloppen.</p><h2>Archeologisch veldonderzoek, vanaf eind november 2022</h2><p><br>Langs het traject van het tweede spoor voert een team van twee archeologen iedere vijftig meter een boring uit. Het team gebruikt hiervoor een handboor of zogenaamde ‘guts’ om de bodem te bekijken. Na afloop van het booronderzoek dicht het team de boorgaten. Een aantal boringen vindt plaats op particuliere grond. Voor toestemming, planning en uitvoering van de werken heeft overleg met de eigenaren plaatsgevonden. Van de onderzoeken wordt geen hinder verwacht.</p><p>Het doel van een verkennend booronderzoek is de bodemopbouw te bestuderen. Ook kijken de archeologen of de bodem niet eerder is verstoord door bijvoorbeeld graafwerkzaamheden. Als de bodem intact is, kunnen er namelijk nog archeologische resten aanwezig zijn. Met de resultaten van het verkennend booronderzoek bepaalt het team of zij op specifieke locaties aanvullend veldonderzoek moet uitvoeren door het graven van proefsleuven. &nbsp;</p><h2>Milieuonderzoeken voor de RegioExpres</h2><p>De archeologische onderzoeken zijn onderdeel van de planuitwerking. Tijdens deze fase onderzoeken we de effecten van de komst van de RegioExpres op de omgeving en het milieu. In de <a href="https://media.gelderland.nl/A30_HS_RAP_22001042_NRD_Regio_Expres_1_0_SDT_250d73435a.pdf">Notitie Reikwijdte en Detailniveau</a> staat welke onderzoeken we met welk doel uitvoeren. Veel onderzoeken zijn zogenaamde bureauonderzoeken. Voor bodem, trillingen, ecologie en archeologie vinden ook buiten in het veld onderzoeken plaats.</p><p>De uitkomsten van de bodemonderzoeken komen medio 2023 beschikbaar in het milieueffectrapport. Dat rapport plaatsen we ook op deze website. Op basis daarvan stellen we een ontwerp inpassingsplan of projectbesluit op. Daarin wegen we alle effecten af en neemt provincie Gelderland een besluit.<br>&nbsp;</p>

Start archeologisch veldonderzoek voor RegioExpres

<p>Jaarlijks overlegt het Rijk met alle provincies over investeringen om Nederland bereikbaar te houden. In november 2022 is afgesproken dat Provincie Gelderland en het Rijk ieder de helft betalen van de aanleg van de RegioExpres. De kosten voor het dubbelspoor en wat daarmee samenhangt zijn geraamd op maximaal €150 miljoen. De exploitatie van de RegioExpres wordt opgenomen in het nieuwe vervoerscontract en de sneltrein gaat op zijn vroegst in 2027 rijden.</p><h2>Samenwerking</h2><p>De sneltrein is een project waarin Provincie Gelderland samenwerkt met Regio Achterhoek (8RHK ambassadeurs), Regio Arnhem-Nijmegen, gemeente Montferland en gemeente Doetinchem, ProRail en de vervoerders Arriva en Connexxion.<br>Op de foto van links naar rechts: directeur ProRail Noord en Oost Nederland, Danou Veenhof; staatssecretaris Infrastructuur en Waterstaat Vivianne Heijnen; gedeputeerde openbaar vervoer Jan van der Meer en Mark Boumans, voorzitter regio Achterhoek (8RHK ambassadeurs).</p><h2>Vervolg RegioExpres</h2><p>Nu het benodigde geld voor de komst van de RegioExpres gereserveerd is, gaan we verder met de planuitwerking. Tijdens deze fase onderzoeken we de effecten van de komst van de RegioExpres op de omgeving en het milieu. Medio 2023 komen de uitkomsten van de onderzoeken beschikbaar in het milieueffectrapport. Op basis daarvan stellen we een ontwerp inpassingsplan of projectbesluit op. Daarin wegen we alle effecten af en neemt provincie Gelderland een besluit. Het is medio 2023 ook mogelijk te reageren op de milieuonderzoeken en het plan of besluit.</p><p>In de tussentijd houden we u op de hoogte van de voortgang van de milieuonderzoeken via onder andere deze website en de nieuwsbrief. Ook voeren we de komende periode gesprekken met grondeigenaren, bewoners en betrokken organisaties.</p><h2>Afspraken BO MIRT</h2><p>De financiële bijdrage voor de RegioExpres is één van de afspraken die tijdens het jaarlijkse Bestuurlijk Overleg Meerjarenprogramma Infrastructuur Ruimte en Transport (BO MIRT) is gemaakt. <a href="https://www.rijksoverheid.nl/documenten/kamerstukken/2022/11/14/bestuurlijke-overleggen-mirt-9-10-en-11-november-2022-voortgang-mirt-moties-en-toezeggingen-mirt">Een overzicht van alle afspraken voor heel Nederland staat in de MIRT-Kamerbrief.</a> Het kabinet heeft deze brief maandag 14 november 2022 naar de Tweede Kamer gestuurd.</p>

Directeur ProRail Noord en Oost Nederland, Danou Veenhof; staatssecretaris I&W Vivianne Heijnen; gedeputeerde openbaar vervoer Jan van der Meer en Mark Boumans, voorzitter regio Achterhoek (8RHK ambassadeurs)  

Financiering RegioExpres is rond

<h2><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Waarom doen we bodemonderzoek?</span></h2><p><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Voor de RegioExpres is dubbelspoor van ongeveer 9 km tussen Didam en Doetinchem de Huet nodig. Veranderingen aan en op het spoor hebben invloed op de bodem. Welk effect deze veranderingen hebben, is afhankelijk van de opbouw en draagkracht van de bodem. Daarom brengen we bij dit onderzoek de bodem in kaart.</span></p><p><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Het bodemonderzoek verloopt in verschillende delen. Het huidige bodemonderzoek vindt plaats op locaties waar gas- en elektriciteitsleidingen </span><span style="color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">van Gasunie en Tennet</span><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;"> liggen. De uitkomsten van het onderzoek laten zien of maatregelen nodig zijn ter bescherming van deze leidingen. In 2023 vindt onderzoek plaats op het hele traject. Dan onderzoeken we de bodem ook op milieuaspecten, zoals eventuele verontreiniging.</span></p><h2><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Uitvoering van het bodemonderzoek</span></h2><p><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Bij dit bodemonderzoek voeren we boringen en sonderingen uit op en langs het spoor. Hiervoor rijdt een sondeerwagen op het spoor. Op een aantal plekken in Didam en Wehl stopt de wagen om een sondering uit te voeren. De&nbsp;</span><span style="color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">sondeerwagen rijdt twee nachten: van 31 oktober op 1 november en van 1 op 2 november. Het onderzoek vindt ’s nachts plaats, zodat het treinverkeer geen hinder ondervindt. Langs het spoor voeren we een aantal sonderingen en boringen uit op particuliere grond. Voor toestemming, planning en uitvoering van de werken heeft overleg met de eigenaren plaatsgevonden. Van de onderzoeken wordt geen hinder verwacht.</span><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">&nbsp;</span></p><h2><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Veldonderzoeken voor de RegioExpres</span></h2><p><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">De bodemonderzoeken zijn onderdeel van de planuitwerking. Tijdens deze fase onderzoeken we de effecten van de komst van de RegioExpres op de omgeving en het milieu. In&nbsp;</span><a href="https://media.gelderland.nl/A30_HS_RAP_22001042_NRD_Regio_Expres_1_0_SDT_250d73435a.pdf"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">de Notitie Reikwijdte en Detailniveau</span></a><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;"> staat welke onderzoeken we met welk doel uitvoeren. Veel onderzoeken zijn zogenaamde bureauonderzoeken. Voor bodem, trillingen, ecologie en archeologie vinden ook buiten in het veld onderzoeken plaats.</span></p><h2><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Vervolg&nbsp;</span></h2><p><span style="background-color:white;color:#003366;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">De uitkomsten van de bodemonderzoeken komen medio 2023 beschikbaar in het milieueffectrapport. Dat rapport plaatsen we ook op deze website. Op basis daarvan stellen we een ontwerp inpassingsplan of projectbesluit op. Daarin wegen we alle effecten af en neemt provincie Gelderland een besluit.</span></p>

een spoorwegovergang voor een enkel spoor

Start bodemonderzoek voor RegioExpres

<p>De spoorverdubbeling is nodig voor de komst van de RegioExpres: een extra sneltrein tussen Arnhem en Doetinchem. Voor de RegioExpres is een financiële bijdrage van het Rijk nodig.</p><h2>Zienswijzen</h2><p>Naast de onderzoeksagenda Milieu lag ook het participatieplan ter inzage. Hierin staat hoe we medeoverheden, organisaties, inwoners en geïnteresseerden betrekken. Uit de zienswijzen blijkt dat een aantal bewoners zich zorgen maken over het effect van de spoorverdubbeling en de extra trein op hun leefomgeving. Het doel van het milieuonderzoek is juist om dit goed in beeld te krijgen. Op basis daarvan maken we de afweging wat de beste oplossing is. En hoe de effecten op het milieu en de leefomgeving zo goed mogelijk beperkt kunnen worden.</p><h2>Adviezen</h2><p>De veiligheidsregio’s, de Gasunie, het Waterschap en gemeente Zevenaar dienden adviezen in. Zij zien vooralsnog geen bezwaren bij de voorgenomen ontwikkeling. Wél willen zij graag betrokken worden bij de verdere uitwerking van het project.</p><h2>Bijdrage van het Rijk nodig</h2><p>De spoorlijn is van het Rijk en wordt beheerd door ProRail. Overheden en ProRail werken samen in dit project. De provincie neemt nu het voortouw om de ontwikkeling van de snellere verbinding te stimuleren. Dit is ook een grote wens van de regio Achterhoek. Zonder rijksbijdrage komt er echter geen RegioExpres. In november 2022 wordt over de rijksbijdrage meer duidelijk.</p><h2>Regio Expres Gelderland</h2><p>Provincie Gelderland werkt aan een duurzaam bereikbaar Gelderland. Spoorlijn Arnhem – Winterswijk is de ruggengraat van het openbaar vervoer in de Liemers en de Achterhoek. Het is één van de drukste regionale spoorlijnen van Nederland. In de toekomst passen (door de verwachte reizigersgroei) niet alle mensen in de treinen. De reizigersgroei wordt versterkt door extra reizigers als gevolg van de verstedelijkingsstrategie Arnhem-Nijmegen-Foodvalley.</p>

Bord op station Arnhem Centraal met informatie over de stoptrein naar Winterswijk

Onderzoeksagenda Milieu RegioExpres vastgesteld

<h2 style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Trillingsonderzoeken</span></h2><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Aanpassingen aan het spoor kunnen zorgen voor verandering in trillingen. Bijvoorbeeld als een trein sneller gaat rijden of een nieuw spoor wordt aangelegd. Daarom onderzoeken we de komende maanden op welke manier de trillingen veranderen door de komst van de RegioExpres.&nbsp;</span></p><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Het trillingsonderzoek bestaat uit bureauonderzoek, metingen in het veld (maaiveld) en in gebouwen langs het spoor:</span>&nbsp;</p><h2 style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">&nbsp;1 Maaiveldmetingen in het veld</span></h2><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">In oktober vinden maaiveldmetingen &nbsp;plaats op 12 locaties langs het spoor tussen Zevenaar en Doetinchem. Elke meting duurt 1 dag. Voor de metingen wordt meetapparatuur met kabels en sensoren geplaatst. Ook worden foto’s van de meetopstelling en de locatie gemaakt.&nbsp;</span></p><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">De metingen vinden plaats op locaties waar mogelijk veranderingen optreden in de trillingen. Trillingen van spoorverkeer verschillen per locatie. Afhankelijk van de bodemopbouw, kunnen trillingen nog voelbaar zijn op grote afstand. Met deze maaiveldmetingen op specifieke locaties in de buurt van het spoor valt te bepalen hoe de trillingen vanuit het spoor zich verspreiden in de omgeving.</span></p><h2><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">2 Woningmetingen in een aantal gebouwen</span></h2><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Vanaf december 2022 vinden woningmetingen plaats in een aantal geselecteerde woningen of gebouwen. Elke meting duurt 1 week. Uit de maaiveldmetingen- en berekeningen blijkt of de trillingen toenemen en op welke plekken. Op basis van die uitkomsten wordt een selectie gemaakt voor de metingen in gebouwen.&nbsp;</span><br>&nbsp;</p><h2 style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Resultaten trillingsonderzoeken</span></h2><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">De trillingsonderzoeken zijn onderdeel van de planuitwerking. Tijdens deze fase onderzoeken we de effecten van de komst van de RegioExpres op de omgeving en het milieu. In de </span><a href="https://media.gelderland.nl/A30_HS_RAP_22001042_NRD_Regio_Expres_1_0_SDT_250d73435a.pdf"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Notitie Reikwijdte en Detailniveau</span></a><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;"> staat welke onderzoeken we met welk doel uitvoeren. De uitkomsten van het trillingsonderzoek komen medio 2023 beschikbaar in het milieueffectrapport.&nbsp;</span></p><p style="margin-left:0cm;"><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Op basis van de uitkomsten van de milieuonderzoeken stellen we een ontwerp inpassingsplan of projectbesluit op. </span><span style="background-color:white;color:black;font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;">Daarin wegen we alle effecten af en neemt provincie Gelderland een besluit.&nbsp;In dit plan/besluit</span><span style="font-family:&quot;Georgia&quot;,serif;"> staat ook of er op basis van de onderzoeksresultaten maatregelen komen voor het beperken van de trillingen.</span></p>

Start trillingsonderzoek voor RegioExpres

Website ProRail

Meer weten over trillingen rond het spoor? Meer informatie leest u op de website van ProRail.

<p>Rolf Wiemer is vakspecialist geluid, trillingen, lucht en externe veiligheid bij ProRail. Hij begeleidt ook de onderzoeken naar geluid en trillingen van RegioExpres. Om de komst van de sneltrein de RegioExpres mogelijk te maken, moet het spoor verdubbeld worden over een lengte van ongeveer 9 kilometer tussen Didam en Doetinchem De Huet. Wiemer vertelt wat er tot nu toe uit onderzoek bekend is, wat ProRail daarmee doet en wat er nog gaat gebeuren.</p>

Onderzoek naar geluid en trillingen

<h2>Onderzoek om overlast te voorkomen</h2><p>Trillingen door de lucht hoor je als geluid. Gaan ze door de grond, dan kunnen mensen die soms in hun woning voelen. Om overlast te voorkomen, doet ProRail onderzoek. Die plicht staat in de Wet milieubeheer. Geluidsonderzoek gebeurt voor plekken waar mensen zijn: woningen, scholen, ziekenhuizen. Trillingsonderzoek wordt ook gedaan voor kantoren. Hoewel het niet verplicht is, houdt ProRail voor kantoren waar mogelijk ook rekening met geluid.</p><h2>Geluidsonderzoek RegioExpres</h2><p>Er is een eerste onderzoek naar geluid gedaan langs het tracé van RegioExpres. Een <a href="https://d2sra5koyio669.cloudfront.net/DOC_Regio_Expres_geluidsonderzoek_Samenvatting_0bf2c73697.pdf">samenvatting van dat geluidsonderzoek&nbsp;</a>staat op de website van RegioExpres. Op basis van de definitieve uitgangspunten wordt dit onderzoek nog opnieuw gedaan. Om te onderzoeken hoeveel geluid er is, heeft het ministerie van Infrastructuur en Waterstaat langs het spoor in heel Nederland ruim 57.000 referentiepunten aangegeven. Deze liggen op 50 meter van het spoor, 4 meter hoogte en 100 meter uit elkaar. Voor al die punten bepaalde het ministerie hoe hard het geluid van doorgaande treinen maximaal mag zijn: het geluidproductieplafond. In het <a href="http://www.geluidregisterspoor.nl">geluidregister</a> kunt u onder meer zien waar alle referentiepunten precies liggen, wat het geluidproductieplafond voor ieder punt is en op basis van welke gegevens ieder punt is vastgesteld. “Is het geluid ergens toch harder, dan moeten we onderzoeken of dat ook geldt in de woningen die daar in de buurt staan. Dit alles staat in de Wet milieubeheer. Wat daar ook in staat: hoe we het onderzoek moeten doen. We weten de afstand van het nieuwe spoor tot de meetpunten, en welk type en hoeveel treinen er gaan rijden. Op basis daarvan rekenen we uit hoeveel geluid er nu is, en wat het geluid zal zijn als straks de RegioExpres rijdt.”&nbsp;</p><h2>Maatregelen tegen te veel geluid</h2><p>Uit de berekeningen blijkt dat het geluid op veel punten harder wordt dan toegestaan. “Op plekken waar mensen wonen, gaan we daarom maatregelen nemen. We onderzoeken wat we het beste kunnen doen. We plaatsen bijvoorbeeld geluidsschermen: wanden langs het spoor. Maar het liefst pakken we het probleem aan bij de bron. Voor zover we nu weten, komen er vooral raildempers: blokken tegen het spoor die het geluid van het spoor verminderen, doordat ze de trillingen in de spoorstaaf dempen. Het goede nieuws: dat is bijna overal genoeg om het geluid tot binnen de norm te beperken. Slechts bij 3 woningen lukt dat niet. Daar onderzoeken we hoe hard het geluid binnen is. Is dat te hard, kijken we of we de gevel kunnen isoleren. Denk aan kieren dichten of dubbele ruiten. Dat is ingrijpend voor de bewoners; we zitten dan aan iemands huis. Dat doen we uiteraard alleen met hun toestemming. En wij betalen.”</p><h2>Rechten bewoners</h2><p>Hoe hard treinen in huis te horen mogen zijn, staat ook in de Wet milieubeheer. Die normen zijn gebaseerd op onderzoeken van het Rijksinstituut voor Volksgezondheid en Milieu (RIVM) over wat voor mensen acceptabel is. “Ik merk wel dat mensen dat soms al veel vinden. Hoe je geluid ervaart, is heel persoonlijk. We nemen alleen maatregelen die we volgens de wet moeten nemen. Als iemand in Zevenaar recht heeft op een bepaalde maatregel, heeft iemand in Rotterdam dat in dezelfde situatie ook. Daarom kunnen we geen uitzonderingen maken. Ik begrijp dat mensen zich zorgen maken. Daarom doen we de onderzoeken zo goed en zorgvuldig mogelijk. Vergeet niet: bijna overal kunnen we dankzij die onderzoeken het geluid verminderen tot binnen de toegestane norm. Hebt u zorgen, laat dat dan weten aan de omgevingsmanager van RegioExpres. We doen ons uiterste best om een zo goed mogelijke uitleg te geven en zorgen weg te nemen. We zijn aanwezig bij informatieavonden en we bezoeken ook mensen thuis die direct langs het beoogde dubbelspoor wonen.”</p><h2>Onderzoek na schadeclaims</h2><p>Maatregelen nemen vermindert overlast. Is dit altijd het geval? “We krijgen weleens schadeclaims, vooral van inwoners die langs een spoorlijn wonen waar goederentreinen rijden. Die zijn zwaarder en hebben minder goede vering. Op het dubbelspoor tussen Didam en Doetinchem De Huet rijden straks alleen passagierstreinen, en af en toe een werktrein wanneer onderhoud aan dat deel van het spoor nodig is. Na een claim doen we onderzoek. De Nederlandse Organisatie voor toegepast-natuurwetenschappelijk onderzoek (TNO) heeft voor ons een protocol gemaakt met allerlei criteria: hoe ver woont iemand van het spoor, wat is de staat van het huis, wat voor treinen rijden er. Voldoet iemand niet aan die criteria, dan is de kans op schade nihil. Voldoet iemand wel aan een criterium, meten we op onze kosten de trillingen en of die schade kunnen veroorzaken. We kunnen bijna nooit aantonen dat er verband is tussen trillingen en de schade. Meestal is er een andere oorzaak te vinden. Dat we het verband niet kunnen aantonen, betekent niet dat het er nooit is. Ik begrijp dat die onzekerheid vervelend is.”</p><h2>Trillingsonderzoek RegioExpres</h2><p>Tussen september 2022 en februari 2023 doet ProRail onderzoek naar trillingen. “Geluid is goed te berekenen, omdat het zich eigenlijk overal hetzelfde gedraagt. Trillingen niet. Trillingen op veen zijn heel anders dan op bijvoorbeeld zandgrond. Alsof je staat te springen op een matras of een houten vloer. Ook het soort huis maakt veel uit: zijn de vloeren bijvoorbeeld van hout of beton? Daarnaast maakt het verschil wat voor treinen er rijden. We doen een aantal onderzoeken op de grond, op maaiveld. Hoe gedragen trillingen zich daar, en op welke afstand worden ze minder? In een aantal woningen meten we ook trillingen. Op basis daarvan berekenen we de rest.”</p><h2>Maatregelen tegen te veel trillingen</h2><p>“Zijn de trillingen te hoog? Dan kijken we voor hoeveel woningen dat geldt. De kosten van een maatregel moeten opwegen tegen het resultaat. We mogen maximaal € 47.000 aan maatregelen voor 1 woning besteden. Dat heet doelmatigheid. Maatregelen nemen is dus makkelijker als meer inwoners daarvan profiteren. We kunnen bijvoorbeeld plaatjes onder het spoor leggen, zodat de trillingen minder makkelijk aan de grond worden doorgegeven. Soms plaatsen we diepwanden: een soort geluidsschermen in de grond. Eventueel kunnen we iets aan een huis doen, maar dat is veel ingrijpender dan maatregelen tegen geluid. Kunnen we niets? Dan kan iemand om nadeelcompensatie vragen. Wat hier nodig is en kan, weten we pas als het onderzoek klaar is.”</p><p>Op de <a href="https://www.prorail.nl/wonen/trillingen">website van ProRail</a> is meer informatie te lezen over trillingen.</p><h2>Reageren op de plannen</h2><p>Voor het project RegioExpres bereiden we een inpassingsplan of projectbesluit voor. We doorlopen een verplichte m.e.r.-procedure met als resultaat een project-MER (milieueffectrapport). Hierin staan de milieueffecten, zoals de effecten op het gebied van geluid, trillingen, lucht, natuur en gezondheid.&nbsp;De volledige onderzoeken worden tegelijk met het plan gepubliceerd. U kunt daarop reageren door een zienswijze in te dienen. Alle gepubliceerde documenten staan op de <a href="https://regioexpres.gelderland.nl/documenten">website van RegioExpres</a>. Van 28 april tot en met 8 juni 2022 lagen de Notitie Reikwijdte en Detailniveau (de onderzoeksagenda) en het Participatieplan Planuitwerking RegioExpres ter inzage en kon iedereen hierop reageren. Gevraagd naar wat hij daarvan vindt, leeft Wiemer helemaal op. “Het is goed dat mensen kritisch zijn op wat we doen. We komen met treinen in iemands woonomgeving, die ondervindt daar gevolgen van. Logisch dat iemand goed geïnformeerd wil zijn en daar iets van vindt. Inwoners zijn hier erg betrokken. Ik doe ook projecten in de Randstad; daar komen op een informatieavond vaak veel minder mensen. Ik waardeer het als mensen met suggesties komen over waar we in ons onderzoek naar moeten kijken. Iemand zei bijvoorbeeld dat dieseltreinen flink brommen als ze stilstaan, en bij station Doetinchem De Huet staan deze treinen straks dichter bij huizen. Daar hoeven we volgens de wet geen onderzoek naar te doen, maar door die suggestie doen we dat later waarschijnlijk wel. Diegene heeft daar echt over nagedacht: er gebeurt iets in mijn omgeving, welke gevolgen kan dat hebben voor mij? Dat vind ik mooi. En die vragen en suggesties hebben we liever nu, dan wanneer de plannen zijn vastgesteld.”</p>

<p><span style="color:#333333;">Ongeveer 115 bezoekers spraken specialisten van provincie Gelderland, ProRail/Movares, gemeenten Montferland en Doetinchem over de onderzoeksagenda (Notitie Reikwijdte en Detailniveau) en het participatieplan. We ontvingen ook veel vragen over de grondverwerving, geluid, trillingen en de planning van het project.&nbsp;</span></p><h2><span style="color:#333333;">Omgeving vraagt om duidelijke informatie</span></h2><p><span style="color:#333333;">Spoorprojecten zoals RegioExpres zijn langdurige en ingewikkelde projecten. De hoge opkomst toont aan dat vooral direct omwonenden aan het spoor grote behoefte hebben aan duidelijke informatie en zekerheid over verschillende onderwerpen. Wegens de verplichte m.e.r.-procedure (milieueffectenrapportage), de diverse onderzoeken die eerst moeten worden afgerond en het ontbreken van financiering kunnen we dit nog niet geven. Omdat er nog geen besluit is genomen over de financiering van het project, kunnen we nog geen concrete afspraken maken met grondeigenaren.</span></p><h2><span style="color:#333333;">Nota Reikwijdte en Detailniveau</span></h2><p>In het 1e deel van de Planuitwerking (tot eind 2022) werken we het voorkeursalternatief voor de RegioExpres verder in detail uit. Op sommige onderwerpen liggen de kaders vast, soms is er nog een keuze mogelijk tussen varianten. De Nota Reikwijdte en Detailniveau is de 1e stap in de m.e.r.-procedure. De onderzoeksagenda voor de planologische onderzoeken in 2022 en begin 2023 beschrijft onder andere onderzoek naar:</p><ul><li>trillingen</li><li>geluid</li><li>stikstof</li><li>ecologie</li><li>archeologie</li></ul><p>De onderzoeksresultaten zijn bepalend voor passende maatregelen, de ontheffingen en vergunningen en welke aankopen van gronden er moeten komen. We verwachten dat in oktober 2022 het ruimtegebruik bekend is en dat in april 2023 de onderzoeksresultaten verwerkt zijn in de MER/Ontwerpbesluit. Specialisten gaan binnenkort met alle betrokken grondeigenaren langs het beoogde 2e spoor in gesprek.</p><h2>Afspraken met het Rijk over financiering</h2><p>In het najaar van 2022 wil de provincie in het BO MIRT (Bestuurlijke Overleggen Meerjarenprogramma Infrastructuur, Ruimte en Transport) afspraken maken met de staatssecretaris over de investering in RegioExpres. Als dit lukt, kan de 2e fase van de planuitwerking starten. Bij een positief besluit wordt er in april 2023 een MER-rapportage en ontwerp-inpassingsplan opgeleverd. Als er geen duidelijkheid over de financiering komt, kan het project niet verder worden uitgewerkt. &nbsp;&nbsp;</p><h2>Provincie verwerkt alle reacties na de zomer</h2><p><span style="color:#1B143C;">Van 28 april 2022 tot en met 8 juni 2022 lagen de Notitie Reikwijdte en Detailniveau en het participatieplan ter inzage.&nbsp;Tijdens deze inspraakperiode konden mensen reageren&nbsp;door een zienswijze in te dienen. Indieners van een zienswijze ontvangen hierop antwoord in de vorm van een ‘zienswijzennota’. In&nbsp;eerdere berichten&nbsp;gaven we aan&nbsp;de zienswijzen&nbsp;voor de zomer&nbsp;van 2022&nbsp;te beantwoorden.&nbsp;De beantwoording van de zienswijzen vraagt meer tijd dan voorzien.&nbsp;Dit betekent dat&nbsp;wij&nbsp;de zienswijzennota eind september/begin oktober&nbsp;publiceren.&nbsp;Indieners van een zienswijze&nbsp;hebben hierover bericht ontvangen. Algemene vragen zoals de keervoorziening in Doetinchem De Huet beantwoorden we via&nbsp;</span><a href="https://regioexpres.gelderland.nl/vraag-en-antwoord"><span style="color:#1B143C;">Vraag en Antwoord</span></a><span style="color:#1B143C;">.</span></p>

Veel belangstelling voor informatiebijeenkomst van 16 mei

<p><span style="color:#333333;">De provincie, ProRail, gemeenten Montferland en Doetinchem openden een informatiecentrum voor de sneltrein RegioExpres. Mensen met vragen zijn op afspraak van harte welkom bij de omgevingsmanager. Het informatiecentrum is gevestigd op de begane grond aan de Raadhuisstraat 14, 6942 BE in Didam.&nbsp;</span></p><h2><span style="color:#333333;">Persoonlijk en dichtbij</span></h2><p><span style="color:#333333;">De provincie, ProRail en gemeenten Montferland en Doetinchem vinden het belangrijk om de omgeving goed bij iedere fase van RegioExpres te betrekken. Dat gebeurt via de website, informatiebijeenkomsten, PraatMee omgeving, ontwerpsessies en keukentafelgesprekken. Mensen met vragen kunnen terecht bij de omgevingsmanager via telefoon en e-mail. Met het informatiecentrum komt er een extra mogelijkheid voor contact op locatie.&nbsp;</span></p><h2><span style="color:#333333;">In gesprek met de omgevingsmanager</span></h2><p>Spoorprojecten zijn langdurige en ingewikkelde projecten. Het informatiecentrum is ingericht met verschillende overzichtskaarten van de spoorverbinding, de overwegen en aanliggende wegen en het beoogde dubbelspoor tussen Didam en Doetinchem De Huet. Ook kunnen bezoekersextra informatie krijgen over de huidige fase Planuitwerking, verschillende (milieu-) onderzoeken, procedures en inspraak, politieke besluitvorming en planning.&nbsp;</p><h2>Betere plannen door kennis en inspraak uit de omgeving</h2><p>Voor de Planuitwerking is een participatieplan opgesteld. Daarin staat hoe we de omgeving willen betrekken. Zowel het Participatieplan Planuitwerking als de Notitie Reikwijdte en Detailniveau, liggen van 28 april 2022 t/m 8 juni 2022 in print ter inzage bij de gemeenten en provincie, en digitaal. Dit is de 1e stap in de m.e.r.procedure (milieueffectrapportage). Iedereen kan in deze periode reageren. <a href="https://regioexpres.gelderland.nl/documenten">Meer informatie vindt u hier</a>. U kunt hulp krijgen met het opstellen van een zienswijze. Neem hiervoor contact op met de omgevingsmanager.</p><h2>Maak een afspraak&nbsp;</h2><p><span style="color:#1B143C;">Wilt u meer weten over de RegioExpres? Misschien staat uw vraag al op onze website bij </span><a href="https://regioexpres.gelderland.nl/vraag-en-antwoord"><span style="color:#1B143C;">Vraag en Antwoord</span></a><span style="color:#1B143C;">.</span></p><h2>Meer informatie</h2><p><span style="color:#1B143C;">Neem voor meer informatie of overige vragen contact op via het </span><a href="Stel een vraag aan de provincie - Introductie (gelderland.nl)"><span style="color:#1B143C;">vragenformulier</span></a> <span style="color:#1B143C;">of telefonisch via 026 359 99 99. Het informatiecentrum is op afspraak op dinsdag geopend van 09.30 uur tot 16.30 uur. U kunt op afspraak bij de omgevingsmanager Jan van de Wouw terecht. Neemt u hiervoor contact op via e-mailadres j.vande.wouw@gelderland.nl of telefoonnummer 06 52 80 22 39.</span></p><p>&nbsp;</p>

Nieuwsberichten